Otomotif

Prodrive Hunter, Hypercar Unggulan Dakar Rally 2024

Quantavillage.com – Carlos Sainz (pilot) kemudian Lucas Cruz (co-pilot) sukses menghadirkan pulang trofi Dakar Rally 2024 ke Spanyol. Pasangan ini menang di area kategori roda empat, mengandalkan Audi RS Q E-Tron E2. Mereka meninggalkan seteru terdekat, Sebastien Loeb (pilot) kemudian Fabian Lurquin (co-pilot) yang berlaga sama-sama Prodrive Hunter.

Akan tetapi, Sebastien Loeb, Juara Bumi World Rally Championship (WRC) sembilan kali, bukannya tak memberikan perlawanan terhadap Carlos Sainz, Juara Global WRC dua kali dan juga empat kali Dakar Rally (2010, 2018, 2020, serta 2024). Bersama Prodrive Hunter ia menang di dalam empat etape sepanjang Dakar Rally 2024, termasuk etape sembilan lalu memperkecil jarak catatan waktu keduanya.

Prodrive Hunter yang tersebut menjadi andalan beberapa pereli Dakar Rally [picture courtesy of Prodrive]
Prodrive Hunter yang digunakan menjadi andalan beberapa pereli Dakar Rally [picture courtesy of Prodrive]

Dikutip dari laman resmi Prodrive, Hunter andalan Sebastien Loeb adalah hypercar off-road berpenggerak empat roda yang dimaksud mempunyai semburan tenaga lebih besar dari 600 dk juga sanggup diterjunkan dalam berbagai medan. Kemudian dalam sektor tenaga, hadir mesin V6 twin turbo kapasits 3.5L, didukung travel suspensi tambahan besar untuk mengangkat goncangan di dalam medan terberat.

Tidak kalah menarik adalah komponen bodi, yang tersebut dirancang untuk meminimalkan bobot keseluruhan kemudian mengoptimalkan distribusi bobot juga pusat gravitasi. Seluruh bodywork terbuat dari komposit karbon ringan, termasuk unsur daur ulang yang tersebut diproduksi Prodrive Composites.

Kemudian penyelenggaraan sasis rangka dari material baja berkekuatan tinggi, ditambah jaringan rigid untuk mengoptimalkan geometri lalu kinerja suspensi juga roll-cage standar FIA untuk melindungi pereli kemudian navigator.

Sementara suspensi double wishbone serba guna dengan peredam ganda yang digunakan bisa jadi disesuaikan pada setiap sudut miliki travel 350 mm untuk tunggangan kompetisi, memberikan pengendaraan yang mana lebih tinggi mulus dan juga kemampuan yang digunakan lebih lanjut besar di melahap medan paling kasar di kecepatan tinggi.

Kaliper rem balap enam pot serta cakram berventilasi pada sekelilingnya memberikan sejumlah tenaga pengereman baik pada pada maupun di tempat luar trek.

Pereli Prancis Sebastien Loeb dari pasukan BRX memenangi etape empat reli Dakar 2024 dari Al Salamiya ke Al Hofuf, Arab Saudi pada Selasa (9/1/2024) [AFP/Patrick Hertzog]
Pereli Prancis Sebastien Loeb dari regu BRX memenangi etape empat reli Dakar 2024 dari Al Salamiya ke Al Hofuf, Arab Saudi pada Selasa (9/1/2024) [AFP/Patrick Hertzog]

Produk ini juga dijadikan andalan pereli dengan syarat Qatar, Nasser Al Attiyah, juara Dakar Rally enam kali yang dimaksud tahun ini pindah bendera dari Toyota ke Prodrive.

Prodrive merancang tunggangan reli ini secara khusus, dimulai ketika Sebastien Loeb terjun di tempat perlombaan Bahrain Raid Xtreme, kemudian dipreparasi untuk bersaing di balapan reli terganas pada dunia, Dakar Rally di area Saudi Arabia.

Hasilnya, dapat mengatasi gurun pasir, gumuk pasir, sampai trek pegunungan yang digunakan kasar.

“Meski sejumlah hypercar beredar pada pasaran, namun semuanya mensyaratkan trek bagus atau bahkan kalau sanggup trek balap aspal agar performanya dapat disimak. Akan tetapi, untuk wilayah Timur Tengah, ada lahan yang dimaksud belum bisa jadi diselesaikan mobil-mobil ini, sehingga kami menciptakan kendaraan ini, yang dimaksud memberikan kesempatan untuk menjelajahi padang gurun dengan performa jarak jauh melampaui kendaraan off-road mana pun,” jelas David Richards, pemilik Prodrive.

Meski tunggangan ini dirancang khusus untuk keinginan reli, serta pada saat ini siap dipasarkan untuk umum atau dijual versi non-kompetisinya.

“Saat mempersiapkan tunggangan ini untuk versi konsumen, kami memutuskan untuk menjaga Hunter Hypercar sedekat mungkin saja dengan aslinya. Sehingga memberikan kesempatan untuk penggunanya untuk merasakan bagaimana rasanya mengendarai andalan Sebastien Loeb pada Dakar Rally yang digunakan melintasi gurun, namun masih ada kenyamanan mobil khas jalan raya juga bisa jadi digeber dari rumah, jalan-jalan di tempat kota, sampai ke mana pun,” imbuhnya.

Prodrive Hunter versi produksi yang dimaksud bukanlah balap mempertahankan mesin, drivetrain, dan juga suspensi mobil kompetisi Dakar Rally, namun girboks manual sequential yang mana menjadi andalan Sebasien Loeb diganti paddle shift 6-percepatan, sehingga mampu memberikan pergantian gigi yang tersebut mulus belaka pada milidetik.

Di sektor interior, desainer Ian Callum yang dimaksud menata interior mobil kompetisi aslinya, menggarap proyek Prodrive Hunter untuk konsumen dengan interior baru yang mana lebih tinggi sesuai pemakaian sehari-hari daripada untuk balapan. Tampilan digital memberikan semua informasi penting yang diperlukan pengemudi, kemudian konsol sedang hadir sesuai peruntukan tunggangan harian pada umumnya.

Di sektor dapur pacu, mesin V6 twin turbo 3.5L disempurnakan kemudian disetel ulang menggunakan dyno transien canggih milik Prodrive yang tersebut bermarkas di dalam Banbury, Inggris, Britania Raya. Tenaganya yang dimaksud mencapai 600 dk serta torsi 700 Nm disalurkan lebih lanjut mulus juga lebih banyak mudah dikendarai.

Akselerasi 0 – 100 km tercatat dalam bawah empat detik, dengan kecepatan maksimal mencapai 300 km per jam. Agar performa maksimal sanggup dinikmati, padanan mesin adalah ban off-road diameter 35 inchi yang dimaksud dirancang untuk mengoptimalkan cengkeraman pada medan kasar dan juga berpasir dibandingkan jalan beraspal.

Spesifikasi Prodrive Hunter

  • Mesin: V6 twin turbo 3.5L
  • Throttle: pleno/tunggal
  • Tenaga: di tempat melawan 600 dk, torsi 700 Nm
  • Transmisi: Four wheel-drive
  • Girboks: paddle shift 6-percepatan
  • Tangki materi bakar: 480L
  • Rem: enam kaliper pot depan kemudian belakang, cakram berventilasi
  • Pelek: aluminium tempa 8,5J x 172
  • Ban: tipe offroad 35/12.5-17
  • Sasis: struktur tubular baja berkekuatan tinggi
  • Bodywork: komposit serat karbon termasuk unsur daur ulang
  • Interior: jok serat karbon, seatbelt enam titik, sistem pemadam api ganda
  • Aki: penyimpan daya lithium-ion ringan

(Sumber: Suara.com)

Related Articles

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *

Back to top button